新时代的青年之歌丨在十年内继续持续，只是为

挣扎很年轻。现在，让我们一起在隧道中接近“轻型追逐者”。面对最复杂的地质条件，他们不怕困难和勇敢的战斗，使用团结，挣扎和改变来创造，在山区和山脊的中间挖一英寸，使他们的年轻人能够在母亲需要的地区发光。 这是Gooligong Mountain隧道建设区域最近突然进步。伴随着大咆哮，肮脏的水，就像山洪流一样，直奔人们。 记者：这现在经常发生吗？ 中国铁路隧道局的达鲁伊铁路出口工作区的首席工程师考雅苏（Cao Yaozu）今天早上开始发生这种情况。它突然崩溃了，每时每刻突然跌落。 Gooligong Mountain Tunnel，其长度为34.538公里，是云南Darui铁路上未打开的部分的最后十分之一。这也是我国家的第一个隧道罗斯汉古山。它涵盖了几乎所有贫穷的地质和隧道建设的主要危险。 35岁的工作场所工程师Cao Yaozu告诉记者，由于亚洲和欧洲的盘子之间的碰撞，地质是一种“稀疏的”类型的粥。不怕硬度或柔软度的坚硬岩石无聊的机器在43小时内造成了打击。 记者跟随Cao Yaozu到达挖掘机板的顶部，发现这里的孔非常狭窄。工程师来检查时将不得不等待这一点。由于突然的进展，相机被损坏了。 这是非常困难的，为什么要构建它？ Cao Yaozu说，与Dali和Ruili相关的Darui铁路是一个重要的基础设施项目，用于联合建设“ Belt and Road”倡议。因此，他和300多名建筑商在高宗山隧道上一直在努力战斗已有十年了。 T Cao Yaozu，T他的达鲁伊铁路出口工作区的中国铁路隧道局：始终考虑我们心中的光。我们可以以更加艰苦，更危险的方式来克服技术问题。通过此隧道只需要15分钟，但是我们建造者需要十年以上的时间才能坚持下去。我认为这是值得的。 面对世界问题，Cao Yaozu和他的专家团队冷静地回应了挑战，并共同努力找到了解决方案，例如巨大的软石和高风险的断层区域的巨大变形，ANG都为打开隧道而做出了所有努力。 Yang Huaiqing是中国铁路隧道局达鲁伊铁路出口地区的一名工人：我在这里呆了6年，所以我不得不打开隧道，以便云南人民的生活可以扩大。 中国铁路隧道局的达鲁伊铁路出口工作区的首席工程师考雅祖：我们必须辜负时代并活到我们的青年时代长长的科学和技术隧道中的明亮道路，使世界可以看到中国的力量。