新闻1+1丨破坏僵局供应链内部卷“ 60天帐户期”

在前一天，至少有17名汽车制造商宣布付款期不应超过60天。集体承诺的背后，在当前的“付款期”中可以看到哪些痛点？如何实现黑白承诺“汽车公司的60天付款计划”？我们如何破坏“体积”并寻找汽车行业高质量发展的变化？ 17个车辆制造商已承诺“ 60天会计期” 发布了哪些信号？ 中国汽车经销商协会副主席王·杜（Wang du）首先，我们很高兴看到过去，各个政府部门已经发布了一系列反对自动化行业内部内部的表情，指出有必要分解价格工业发展的发展。同时，我们还看到了法规的正式实施，以确保中小型企业的付款方式。这是十多家公司的背景这做出了集体承诺。我们认为这些承诺将在正确的时间实现。实际上，过去，汽车公司的分心价格战不仅影响了工业链和供应链，而且对发展整个车辆行业也有害。确保工业链和供应链的稳定性并促进车辆行业的高质量发展已成为该行业的普遍依赖性。我们已经看到，这也已成为各个管理部门工作的当前重点。在不同的管理管理的监督和压力下，有十多家汽车公司做出了诺言，我们认为更多的汽车公司将进行该计划。当工业链和供应链稳定时，该行业可以健康。 为什么要缩短自动化行业支付的周期？ 中国汽车经销商协会副总裁Wang Du：我们经常谈论一个称为稳定期望的词。相互关联的相反竞争导致会计期间的持续扩展，据说这需要超过170天。车辆行业的工业链非常长，汽车中有成千上万的零件和道路。如果供应商有问题，它将影响车辆的质量。这与人民的生存和所有权以及非常值有关。 很难想象如此多的供应商可以生产出100％而无需收入或免费商品的高质量零件。这就是每个人都知道的。我们应该给这些供应商一个扎实的希望，并知道何时可以获得钱以及他们能得到多少钱。如果此问题不溶于此，那么从长远来看，很难使该行业生产稳定的高质量产品。因此，如果此问题无法正确解决，它将对整个工业链产生重大影响，并且IS效果不会在一两天内看到。因为将零件放在汽车上应该没有任何问题或二十年，但是现在已经成为两到三年的问题，这是一个巨大的隐藏风险。因此，我们应该解决供应商在供应链中的关注，以使该行业能够不断发展并发展健康。 汽车公司不应“低价竞争” 相反，我们应该更难改变 中国汽车经销商协会副总裁王·杜（Wang Du）：车辆和销售制造商的同比超过10％，这是一件很棒的事情。其中一些是出口。我们今年的出口量仍在增长，国内销售也在增加。但是我们可以看到，这仍然是饱和度的一定距离。我们发现，中国拥有的汽车数量仍然略高于200，而在发达国家，通常超过400或500，甚至超过600，而我们远未饱和。如果有没有饱和，我们认为没有人要求，这是需求和供应之间的房屋，这是我们一直强调的生产能力。为了解决过多的超额产能和有效需求之间的矛盾，关键是现代化和创造满足消费者需求的产品。我们看到，如果这是新能源车的快速开发或智能连接车辆的快速开发，那么对消费者来说非常重要。因此，我们应该更难改变，而不是低价同质竞争，因此我们认为这是主要问题。 汽车公司现代化的“关键字”： 产品，技术，服务 中国汽车经销商协会副总裁Wang Du：今天的车辆行业发生了很大变化，从产品到发行到服务。 首先在拉哈特（Lahat），该产品变化，导致服务销售的下一个逻辑。因此，我们需要使产品良好，并对技术具有创新性。 我们相信ServiCES也应该是创新的，尤其是现在，中国的新能量车是我们以前和经验不足的道路。如何做？中国的经验是世界领先地位。目前，我们没有什么可学习的，因此我们必须前进并树立榜样。在中国获得新的能源车是我们面临的话题。